德國FESTO螺栓氣缸 實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

行程  1 - 15 mm
活塞直徑  6 mm
緩沖  無緩沖
裝配位置  任何
工作模式  單作用
推的動(dòng)作
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測  無
Variants  單端活塞桿
工作壓力  1.5 - 8 bar
工作介質(zhì)  過濾壓縮空氣
耐腐蝕等 CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
6 bar時(shí)的理論作用力  14 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  14.7 N
安裝類型  可選
具有外（內(nèi)）螺紋
帶鎖定螺母
氣動(dòng)連接  M3
蓋子的材料信息  POM
密封件的材料信息  TPE-U(PU)
外殼的材料信息  黃銅

氣缸注意事項(xiàng)：
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。

德國FESTO螺栓氣缸 實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)